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20251112

阿拉木图人口&#;,&#;,&#;近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民ʚ ɞ航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数°꒰'ꀾ'꒱°更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场T5，˙ϖεïз˙与北京大兴机场、成都天.˗ˏˋ♡ˎˊ˗府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《/***ᕱ ᕱ*/关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航°꒰'ꀾ'꒱°空枢纽功能体系。

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适度超前也有ฅ ฅ面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途,。,。,。旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，ʚ ɞ更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

随着参与网球运动的人逐渐增多，中国网球的基础设施ง ง也在不断完善。纪宁ʚ ɞ告诉《环球时报》记者：“我们在做一个项目，在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’，将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事，也能在场地上训练和比赛。”纪宁说，这仅是一个案例，但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来ᕱ ᕱ越完善，也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者，纪宁表示，不仅北京，全国各地网球运动设施也发展得越来越好。

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对西北城市来说，机场的作用尤ʚ ɞʕ•̫͡•ོʔ为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意&#;,&#;,&#;义。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。°꒰'ꀾ'꒱°其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数,。,。,。量为国内十大枢纽机场之ง ง首。

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